SOM

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丹佛联合车站

丹佛联合车站历史悠久,地处该市中央商务区边缘地带,是学院派(Beaux Arts)风格的建筑杰作。SOM受委托对该车站进行扩建和改造,使其成为重要的地区性交通枢纽。为实现这一目的,SOM把8.09公顷(20英亩)的前铁路站场改建成城市交通区,将轻轨、通勤和城际列车、自行车和公交路线以及人行道编排纳入直观的联运枢纽之中。

露天列车大厅是整个车站的焦点,这种设计以有效正规的建筑表现方式,为多条铁轨提供遮蔽。其主要结构体系由11个钢质“拱形桁架”组成,横跨近54.8米(180英尺),外覆张拉式聚四氟乙烯(PTFE)织物。从轮廓来看,顶篷两端离地21米(70英尺),再以钟摆方式在中心下滑至6.7米(22英尺)。这种结构形态既能保护下方的旅客站台,又能尽显这座历史性车站的风采。

一条长达两个街区的繁忙步行大道将列车大厅与SOM设计的丹佛联合车站轻轨客运站相连。车站区内及周边的步行和公共空间网络得到改善,使得枢纽与东面的下城区(LoDo)和南面、西面及北面的住宅邻里无缝地连为一体。

车站地下层的联合车站巴士集合大厅设有22个登车口,为16条地区性班车、快巴及本地巴士路线服务。该巴士总站长300米(980英尺),也充当着步行集合大厅,与遍布该交通功能空间的纵横交通运输网相连。明艳的色彩和自然采光有助于乘客辨别方向,而堂皇的水磨石地板和闪亮的黄色玻璃瓷砖则为车站烘托出别致情调,一改通常索然无味的车站出行体验。一系列天窗和玻璃厅令大厅充满了光线,更为车站增添了几分活力和开阔感。

丹佛联合车站前铁路站场重建是美国同类型中规模最大的项目之一,也作为案例研究展现了以公共交通为导向的城市设计之力量。这项巨额公共投资催生了一波史无前例的私营投资热潮。丹佛联合车站既尊重具有历史意义的地理位置,又以根本的前瞻性视角体现出高精技术和城市建设精神,为21世纪的联运枢纽树立起典范标准。

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