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佛州全运Brightline列车服务

佛州全运Brightline列车服务是美国目前同类开发项目中唯一由私人拥有、运营及筹资的开发项目。通过运营现有佛罗里达东海岸(FEC)走廊的铁路和建设通往奥兰多的新铁路,全长378公里(235英里)的佛州全运项目连通了佛罗里达州南部和中部。这个史无前例的基础设施项目将为佛罗里达居民、商务人士及游客提供重要的新服务,并可每年减少该地区公路系统内300多万辆次的轿车旅行。

位于迈阿密、劳德代尔堡和西棕榈滩的三座由SOM设计的火车站将成为该铁路系统的重要枢纽。这些车站设有各种购物、餐饮和会面场所,不仅被展望为各自城市的门户,还将成为标志性的目的地。共同的建材组合、设计美学和规划策略将三个设施统一起来。

针对位于迈阿密市中心的极富挑战且人口密集的场地,SOM将铁路架空了15米(50英尺)。高架铁轨下方是竖向分层设置的商业空间,大量玻璃的运用则赋予车站一种闪耀、轻盈的气质。这种创新的解决方式既可确保街道畅通无阻,又能保留极具价值的可租赁临街物业。不仅如此,这种大胆的建筑形式造就了一个地标性枢纽站,成为21世纪迈阿密的象征。

劳德代尔堡车站以横跨市中心西北二街的一系列叠加玻璃盒为特征。车站采用V型混凝土斜撑来支撑,高出周围建筑,使之成为强有力的城市视觉焦点。车站自身的平面是开放且直观的。抵达车站的旅客首先进入地面层的玻璃售票大厅,乘坐自动扶梯后到达西北二街之上的大桥,随后进入候车厅。整个空间序列中对于玻璃的运用,可让旅客与城市景色和即将到站的列车保持持续的视觉联系。从远处看,车站具有动感的叠加造型传达出一种灵动感。

西棕榈滩车站建于市中心的核心地带。新车站与现有车行道、有轨电车轨道和人行道网络之间的衔接设计极其慎重,并使之与三线铁路(Tri-Rail)和美国国家铁路客运公司(Amtrak)西棕榈滩车站相连。位于城市活动中心显要位置的车站将成为当地社区的地标,并担当着邻里获得持续再投资的基础设施催化剂。架高的乘客集合大厅由叠加的混凝土和玻璃体量组成,以V型混凝土斜撑作为支撑,在建筑材料和总体几何形态上均与迈阿密及劳德代尔堡车站遥相呼应。

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