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新时代的公共交通:7个富有远见的SOM轨道项目

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改造城市

出色的流动性和连通性为21世纪城市的特色。火车站除了提供具有启发性的城市认同感以外,也在以前所未有的态势衔接着各种运输模式,让乘客能够以远胜以往的速度方便地去往各处,并促进更大范围的发展。SOM正在帮助引领铁路复兴。从新车站的规划和建造到对历史悠久的火车站的大胆恢复性干预,我们在此地区的项目支撑着四通八达的世界。我们重点介绍了SOM的七个铁路项目,每个项目都将从根本上影响全球各地的交通运输现状。

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丹佛联合车站

2014年5月,地方、州和联邦官员共同出席了丹佛联合车站的剪彩仪式。此仪式象征着丹佛新交通网络的正式建成,通过巧妙编排轻轨、通勤和城际列车、自行车和公交路线以及人行道,使其纳入一个直观的联运枢纽之中。露天列车大厅是整个车站的焦点,这种设计以有效正规的建筑表现方式,为多条铁轨提供遮蔽,同时保护了这座历史车站的景观。Amtrak的Zephyr列车从丹佛向西前往旧金山,向东前往芝加哥,现在每天停靠由SOM设计的高耸的列车大厅。此外,四条通勤铁路线路预计于2016年和2018年开通。

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丹佛联合车站

丹佛联合车站铁路站场旧址再开发项目是美国同类项目中规模最大的项目之一,也是以交通为导向的城市设计之力量的一个案例。这项巨额公共投资催生了一波史无前例的私营部门行动热潮:经济学家估计其已带动向周边建筑超过10亿美元的私人混合用途投资。丹佛联合车站既尊重具有历史意义的地理位置,又以根本的前瞻性视角体现出高精技术和城市建设精神,为21世纪的联运枢纽树立起了典范标准。

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佛州全运

SOM为佛州全运设计的迈阿密车站于2014年5月首次公开亮相。佛州全运(All Aboard Florida)铁路系统是当今美国同类开发中唯一一个私人拥有、运营及资助的项目。长378公里(235英里)的铁路线路将利用佛罗里达东海岸走廊的现有铁路基础设施,连通南佛罗里达和奥兰多。项目还将建成通往佛罗里达中部的新铁路轨道。该改造项目将为佛罗里达居民、商务人士及游客提供重要的新服务,并可每年减少该地区公路系统内300多万辆次的轿车旅行。客运服务预计将于2017年启动。

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佛州全运

SOM也正在规划和设计佛州全运的劳德代尔堡和西棕榈滩车站。这三座车站将成为佛州全运铁路系统的主要入口。这些车站设有各种购物、餐饮和会面场所,不仅被展望为各自城市的门户,还将成为标志性的目的地。在迈阿密市中心,SOM针对其极具挑战性、密度高的场地特色,将铁路轨道抬升到15米(50英尺)的空中。商业区在拔地而起的轨道下方竖向排布,通过大量使用玻璃赋予车站莹亮轻巧的效果。这种创新的解决方案让干道能够保持通车,同时维护了街边门面的商业价值。大胆的建筑设计打造出地标性的车站,它将成为21世纪迈阿密的象征。

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费城30街车站区规划

再往北,Amtrak联手布兰迪维因房地产信托(Brandywine Realty Trust)、德雷塞尔大学、宾州交通局(PennDOT)和宾州东南交通管理局(SEPTA)于2014年5月宣布委托SOM设计费城第30街车站分区联合总体规划。这项提议将实现这个完全整合式综合功能城区备受期待的愿景,经过改造的第30街车站就位于其中心地带。这个历史悠久的车站坐落于斯库尔基尔河西岸,是学院派(Beaux Arts)风格的建筑杰作。新制定的区域规划对于此车站及其周边区域进行了彻底的改建,将第30街车站置于充满活力的交通运输区中心地带,使其成为费城不断发展壮大的支点以及自成一格的地标性建筑。

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费城30街车站区规划

总体规划的重点领域位于费城正在经历快速增长和再开发的一片区域,为这座地标性交通运输枢纽树立了框架,将中心城和大学城这两个费城最繁华的市中心邻里也纳入其中。经过改善的乘客、司机、行人和骑车人专区彼此衔接,为新建和扩建的建筑留出了空间。通过大胆的开发、热闹的公共领域以及扩展的交通运输网络,该总体规划将为这座城市吸引下一代邻里。

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莫伊尼汉车站列车大厅

在不到160公里(100英里)之外,施工人员正在西31街和第8大道十字路口、纽约市宾州车站正对面的场地上积极进行改造施工。这里,SOM正忙着将学院派风格的詹姆斯•A.•法利邮局改造为一座21世纪的火车站。新的莫伊尼汉车站将在恢复和保留这一重要的历史资源的同时在地区铁路系统中创造必要的容量,并刺激曼哈顿远西侧(Manhattan’s Far West Side)的开发。SOM在建筑中央设计了开阔的中庭,标志性的全新天窗从原有的巨大钢桁架处呈曲线状拱起。SOM的设计贯穿古今,打造出传承法利大厦独特历史的宏伟公共空间,同时再现了原宾州车站的拱形中央大厅。

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莫伊尼汉车站列车大厅

此项目的第一阶段包括5个主要的交通和基础设施相关的任务:令位于邮局大楼地下的西端大厅(West End Concourse)的宽度和长度翻番并使之与地铁A/C/E线相连;改善站台通风;改进标识设计;对邮局大楼和西33街(West 33rd Street)地下现有的宾夕法尼亚车站之间的通道进行升级;为邮局大楼位于第八大道西侧的宏大阶梯的两侧各新添2个入口。第一阶段预计于2016下半年完成。

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西曼哈顿项目

除了在地下和地面建造轨道及车站外,SOM还参与了铁路基础设施的空间权开发项目。其中一个例子就是西曼哈顿项目,这是一个地处曼哈顿西城、面积达五十万平方米(五百万平方英尺)的综合功能开发项目。这里有繁忙的露天铁路站场,连接宾夕法尼亚车站和新泽西,项目施工包括在站场上方建造11,000平方米(120,000平方英尺)的平台。站台将由16座拼装式预制混凝土桥构成。这个占地两公顷(五英亩)的项目将包含将核心筒建造在平台南北两侧基岩上的大楼。施工不会妨碍下方繁忙的火车运行。

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贝克斯菲尔德高铁车站区域规划

在美国的另一端,全美最大的基础设施项目正在施工中:不出10年,加州斥资640亿美元建造的高铁项目将以不到三小时车程连通洛杉矶与旧金山。美国首个高铁项目不仅开创了交通运输行业的新纪元,还为沿线城市带来了前所未有的经济发展机遇。其中一个就是贝克斯菲尔德——这座城市势必成为加州全新捷运走廊的核心枢纽。SOM正在与贝克斯菲尔德市共同为规划中的车站周边市中心区域制定包容性愿景。

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北京环渤海创新城

数千英里之外,SOM设计师和规划师正在快速城市化的中国打造可持续发展的宜居城市。SOM针对此地区的众多规划和设计均将铁路作为一个重要元素。北京环渤海创新城成为近期中国高铁走廊带沿线疾速发展的卫星城市的典范。该计划通过在连接中国首都北京和天津港的高速铁路沿线集中布局环保型新区,充分利用了京津走廊的经济和生活方式资源。